Hindi ako isang inhinyero, tagabuo ng kalsada o anupaman, ngunit ang mga cable medians na ito na naka-install sa mga highway ay tila hindi kaakit-akit at hindi nagpapatawad sa akin. Marahil iyon ay bahagi ng kanilang apela, o mas malamang, ang kanilang mas mababang gastos ay kung bakit sila nagpapakita sa mga interstate highway.
Ang Michigan Department of Transportation ay nag-uulat na ang isang cable separation barrier ay nagpababa ng bilang ng mga nasawi sa gitnang bahagi ng kalsada. Nakita ang mga nasirang guardrail pagkatapos ng aksidente sa Interstate 275 sa Farmington Hills.
Ako lang ang dapat sisihin sa aksidenteng ito, habang nagmamaneho ako ng sobrang bilis sa buhos ng ulan at bumagsak sa pader sa gitna pagkatapos madaanan ang semi-trailer. Hindi ko gustong mag-overshoot o tumalon pabalik sa landas ng trak, lumihis ako sa gitna pagkatapos ng unang banggaan sa trak. Kahit bumuhos ang ulan, napunit ang driver's side ng sasakyan at medyo may sparks, pero nakatakas ako. Hindi ako sigurado kung magkakaroon ako ng parehong reaksyon kung gumamit ako ng cable barrier.
Naiintindihan ko ang pangangailangan para sa isang median lane upang ang mga sasakyang naglalakbay sa isang direksyon ay hindi makapasok sa paparating na lane sa kabilang direksyon. Naaalala ko ang isang nakamamatay na aksidente sa I-94 sa kanluran ng Baker Road ilang taon na ang nakalilipas nang ang isang pakanlurang trak ay nagmaneho nang walang sagabal sa gitna at bumangga sa isang trak sa silangan. Walang pagkakataon o direksyon ang eastbound truck dahil nalampasan na nito ang isa pang eastbound truck sa oras ng impact.
Sa katunayan, habang binabagtas ko ang kahabaan ng freeway na ito, pinagmumultuhan ako ng mga kaisipan ng isang kawawang trak na nanonood ng kanlurang trak na dumadaan sa median. Wala siyang magagawa at wala siyang mapupuntahan upang maiwasan ang pagbagsak, ngunit kailangan niyang asahan ito sa loob ng ilang mahabang segundo.
Matapos masaksihan ang ilang napakaseryosong aksidente sa aking karera, tila huminto o bumagal ang oras nang mangyari ang mga ito. Isang agarang adrenaline rush at parang hindi talaga nangyari ang nakikita mo. May panandaliang tahimik kapag natapos na ang lahat, at pagkatapos ay medyo mabilis at matindi ang mga bagay.
Noong gabing iyon, nagkaroon ako ng pagkakataon na makipag-usap sa ilang opisyal ng Michigan State Police, at tinanong ko sila kung ano ang nangyari nang bumangga ang kotse sa bagong median sa highway. Ang pinakasimpleng sagot na ibinigay nila ay ang pinakasimpleng - gumawa ng gulo ang mga cable na iyon.
Matatagpuan malapit sa gilid ng bangketa, tulad ng sa Interstate 94 sa kanluran ng lungsod, nagtatapon sila ng maraming basura pabalik sa daanan at isinasara ang highway nang mas madalas kaysa sa kongkreto o metal na mga hadlang.
Mula sa pananaliksik na ginawa ko sa mga hadlang sa cable, pinakamahusay na gumagana ang mga ito kapag ang hadlang ay nauuna sa isang makabuluhang balikat o midpoint. Gayunpaman, pinakamahusay na gumagana ang mga cable guard, tulad ng anumang bantay, kapag may mas maraming puwang para sa error sa driver. Minsan ang tinatawag ng pulis na "leak on the road" ay hindi nangangahulugang may mabangga ang sasakyan.
Ang isang mas malawak na median ay lumilitaw din upang mabawasan ang problema ng mga debris ng sasakyan na nasira at nahuhulog sa kalsada. Sa kasamaang-palad, hindi namin ma-extend ang mga median lane sa mga kasalukuyang highway, ngunit ang mga kongkreto o metal na hadlang ay maaaring mas ligtas na solusyon.
Tungkol sa intermediate cable barrier, tinanong ko ang mga sundalo ng hindi maiiwasang tanong na nakakatakot sa akin tungkol sa mga cable na ito: "Ang cable ba ay dumadaan sa mga kotse at pedestrian na tila?" Pinutol ako ng isang sundalo at sinabing: "Ayokong pag-usapan ito, sinagot ko lang:" Oo, ganyan ... "Mas gusto ko ang mga metal na rehas na nakakabit sa mga poste na gawa sa kahoy. Mukhang sila ang pinakaligtas. “
Hindi ko talaga iniisip ang tungkol sa proteksyon ng cable hanggang sa nakausap ko ang isang rider noong nakaraang tagsibol. Nagreklamo siya tungkol sa mga kable at tinawag itong "mga shredder ng motorsiklo". Natatakot siyang matamaan ang kable at mapugutan ng ulo.
Para mawala ang pangamba ng biker, masaya kong ikinuwento sa kanya ang kuwento ng maalamat na pulis ng Ann Arbor, na tinawag kong “Gaya ng sinabi ko, Ted.” Si Ted ay isang Highlander, isang beterano ng Vietnam na nagtrabaho din para sa Salt Lake City Police Department pagkatapos magretiro sa Ann Arbor. Kanina, tinukoy ko si "Ted gaya ng sinabi ko" bilang "cop snowman" sa isang column tungkol sa kanyang mga labanan sa mga snowmobile.
Ilang taon na ang nakalilipas, si Ted at ang isang grupo ng magkatulad na pag-iisip na Ann Arbor Policemen ay naglilibot sa hilagang Michigan sakay ng mga motorsiklo. Malapit sa Gaylord, itinuwid ni Tedra ang pagliko, tumakbo sa kalsada at tumalon sa barbed wire. Ang matandang kaibigan at kasosyo ni Ted na si “Starlet” ay sumakay sa likuran niya at nasaksihan ang buong pangyayari.
Kinilabutan si Sprocket at unang kinausap si Ted. Sinabi sa akin ni Sprocket na nang lapitan niya si Ted, na nakaupo ngunit nakayuko, kumbinsido siyang patay na ang kanyang matandang kaibigan—siyempre, walang nakaligtas sa pagbangga ng kotse na ganoon.
Hindi lang nakaligtas si Ted, sumabit ang barbed wire sa kanyang leeg at nabali niya ito. Speaking of toughness, halatang mas matigas din si Ted kaysa barbed wire. Iyan ang isa sa mga dahilan kung bakit lagi akong masaya na makatrabaho si Ted at ang kanyang suporta sa telepono!
Ngayon ko lang nakilala si Ted noong gabing iyon at medyo wala na siyang pakiramdam. Maghintay ka, aking asul na kaibigan at kapatid!
Iilan sa amin ang kasing lakas ni Ted, kaya ang pinakamagandang payo ko ay mag-focus, magdahan-dahan, ilagay ang iyong telepono, hamburger, o burrito, at maglakad nang maingat sa mga cable divider na iyon.
Si Rich Kinsey ay isang retiradong Ann Arbor police detective na nagsusulat ng blog ng krimen at kaligtasan para sa AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Pag-aaral ng Oregon sa pagiging epektibo ng mga hadlang sa cable upang maiwasan ang pagtawid. At huwag nating kalimutan ang pangunahing bahagi ng mga hadlang sa cable, ang mga ito ay mas mura sa pag-install at mas mahal upang mapanatili, ngunit ipinakita ng mga pag-aaral na maaari silang magastos sa paglipas ng panahon. Dahil mayroon tayong malaking bilang ng mga botante na higit na nagmamalasakit sa mga gastos kaysa sa pagliligtas ng mga buhay, ito ay maaaring maging salik sa pagmamaneho. Ang MI ay nagsasagawa ng patuloy na pananaliksik sa mga hadlang na ito, na inaasahang matatapos sa 2014.
Bilang isang nakamotorsiklo, ang mga cable obstacle na ito ay nakakatakot sa akin. Ang parusa sa isang aksidente ay isa na ngayong agarang pagkaputol ng ulo.
Mr. Kinsey, tinanong mo ang parehong tanong ko tungkol sa bagong cable guard. Pag nakikita ko sila, nagtataka ako bakit wala sila sa gitna ng median? Kung may mga road engineers, pakipaliwanag kung bakit sila pakaliwa't kanan ay salitan?
Kung mas malayo ang balakid mula sa kalsada, mas malamang na matamaan ng sasakyan ang balakid, na magdulot ng malaking pinsala sa sasakyan at sa mga sakay nito. Kung ang sagabal ay mas malapit sa kalsada, tila mas malamang na ang sasakyan ay tumama sa balakid sa gilid at patuloy na dumausdos hanggang sa huminto ito. Siguro magiging "mas ligtas" na ilagay ang guardrail na mas malapit sa kalsada sa ganitong paraan?
© 2013 MLive Media Group All Rights Reserved (Tungkol sa Amin). Ang mga materyal sa website na ito ay hindi maaaring kopyahin, ipamahagi, ipadala, i-cache o kung hindi man ay gamitin nang walang paunang nakasulat na pahintulot mula sa MLive Media Group.
Oras ng post: Hul-03-2023