Ang artikulong ito ay ibinigay ng EVANNEX, isang kumpanyang gumagawa at nagbebenta ng mga aftermarket na Tesla accessory. ng Tesla accessories na kawili-wili at masaya na ibahagi ang nilalaman nito nang libre.enjoy!
Ang higanteng teknolohiya ng casting ng Tesla ay kumakatawan sa isang malaking inobasyon sa pagmamanupaktura ng kotse. Ang paggamit ng higanteng casting machine upang gumawa ng malaking bilang ng mga casting sa katawan ay lubos na nakakabawas sa pagiging kumplikado ng proseso ng body assembly, nakakatipid ng mga gastos at nagpapabuti sa kahusayan.
Sa Gigafactory sa Texas, gumagamit si Tesla ng isang higanteng Giga Press para maglagay ng bahagi ng katawan sa likuran para sa Model Y na pumapalit sa 70 iba't ibang bahagi. Ang Giga Presses na ginagamit ng Tesla sa Texas ay ginawa ng isang kumpanyang Italyano na tinatawag na IDRA. Noong 2019, inatasan ni Tesla ang tinatawag nitong pinakamalaking casting machine sa mundo mula sa Chinese manufacturer na LK Group, na pinaniniwalaan nitong malapit nang gumana sa Shanghai Gigafactory.
Ang tagapagtatag ng LK Group na si Liu Songsong ay nagsabi kamakailan sa The New York Times na ang kanyang kumpanya ay nagtrabaho sa Tesla nang higit sa isang taon upang itayo ang napakalaking bagong makina. Magbibigay din ang LK ng mga katulad na malalaking casting press sa anim na kumpanyang Tsino sa unang bahagi ng 2022.
Ang pag-aampon ng higanteng proseso ng paghahagis ng Tesla ng iba pang mga automaker ay isa lamang kapansin-pansing halimbawa ng kapwa kapaki-pakinabang na relasyon sa pagitan ng Tesla at ng umuusbong na industriya ng de-kuryenteng sasakyan ng China. Inilunsad ng gobyerno ng China ang pulang karpet para sa Tesla, na nagbibigay dito ng walang katulad na access sa pinakamalaking auto market sa mundo at pag-streamline ng proseso ng pag-apruba ng regulasyon upang maitayo ang Shanghai Gigafactory sa rekord ng oras.
Sa itaas: Ang bagong paraan ng pag-cast na pinagtibay na ng Tesla's Shanghai Gigafactory (YouTube: T-Study, sa pamamagitan ng Tesla's China Weibo account)
Ang Tesla, sa turn, ay tumutulong sa mga kumpanyang Tsino na maging mas mapagkumpitensya, na nakikipagsosyo sa mga lokal na supplier upang gumawa ng mas kumplikadong mga bahagi, na nagpapahintulot sa kanila na hamunin ang mga higanteng Amerikano, European at Japanese na sasakyan.
Ang Gigafactory Shanghai ay napaka-friendly sa mga Chinese component supplier. Sa ikaapat na quarter ng 2020, humigit-kumulang 86 porsiyento ng outsourced na Model 3 at Model Y na bahagi na ginagamit ng Shanghai Gig ay nagmula sa loob ng China, sabi ni Tesla.(Para sa mga sasakyang gawa ng Fremont, 73 porsiyento ng mga outsourced na bahagi ay mula sa China.)
Inaakala ng Times na magagawa ni Tesla para sa mga gumagawa ng Chinese EV kung ano ang ginawa ng Apple para sa industriya ng smartphone ng China. Habang kumalat ang teknolohiya ng iPhone sa mga lokal na kumpanya, nagsimula silang gumawa ng mas mahusay at mas mahusay na mga telepono, na ang ilan ay naging mga pangunahing manlalaro sa pandaigdigang merkado.
Inaasahan ng LK na ibenta ang napakalaking casting machine nito sa mas maraming kumpanyang Tsino, ngunit sinabi ni Mr Liu sa The New York Times na ang mga lokal na automaker ay kulang sa mga mahuhusay na taga-disenyo ng sasakyan na mayroon si Tesla." sa proseso ng disenyo. Mayroon kaming bottleneck sa mga tuntunin ng mga designer sa China."
Ang artikulong ito ay orihinal na lumabas sa Charged.May-akda: Charles Morris.Source: The New York Times, Electrek
Oras ng post: Abr-28-2022