Ito ay hindi malayo, ngunit tiyak na maraming tao ang nakahawak sa kanilang mga ulo at gustong malaman ang marami. Gaya ng ipinaalam namin sa iyo noong nakaraang linggo, ilang mga mekanikal na inobasyon ang ipinakita sa taunang seminar ng Volkswagen Group sa Vienna, pati na rin ang mga uso sa hinaharap ng alalahanin ng Aleman.
Ipinakilala na namin sa iyo ang 6.0 TSI W12, ang bagong 2.0 TFSI, 190 hp high speed diesel, ngayon ang turn ng 272 hp 1.0 litro na three-cylinder engine.
Ang 1.0 TSI na ito ay halos kapareho sa kasalukuyang nilagyan ng Volkswagen Polo, bagama't mayroon itong maximum na output na 272 hp. (200 kW) at 270 Nm ng metalikang kuwintas. Ayon sa tagagawa ng Aleman, ang compact engine nito ay may DNA ng isang Polo WRC na may single-stage turbocharger at isang electronic boost system.
Ang totoo ay wala kaming masyadong alam tungkol sa makapangyarihang makina, gayunpaman, sinasabi sa amin ng mga pinagmumulan ng brand na maaaring nasa mid-cycle na modelo ito...
Tanungin ang mga may-ari ng 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 at 2.0 140 bkd kung ano ang tingin nila sa post na ito hahahaha
impyerno kung magdulot sila ng mas maraming problema kaysa sa impiyerno ngayon, sa loob ng ilang taon ay magiging ganito ang lahat ng makina, isipin na sila ay tumitigil sa buong lugar
Ang Ami engine ng aking 170 1.4tsi ay nakagawa ng 120,000 km at tumagal ng 7 taon dahil kada dalawa o tatlong beses kailangan kong dalhin ito sa pagawaan, dahil kung ang distributor ay electric valve, coil, spark plug, turbo gearboxes, gearboxes... at mukhang pareho... inaasar nila tayo at sinasabing umuulan, mga ginoo!
Para sa mas kaunting alitan, para sa mas agresibo at mahusay na electronic steering, para sa higit na lakas at mas mahusay na turbos, para sa mahusay na kontroladong variable distribution… Ano sa palagay mo ang nakukuha ng Ford mula sa iyong 1000cc power?
na. alam ko. Hindi para sa akin ang mechanics, marami akong natutunan. Ito ay sarcasm, ngunit salamat sa payo. I-upgrade ko lahat ng nabanggit mo para makakuha ng 272 hp, 125 sa kanila, kotse, bata, aso, papag at pamilya, gumagawa ako ng tapat na trabaho ngunit siya ay nagsusumikap lamang. Nasa block ako, sa botika, sa bar, naghihintay ng isang uri ng sagot... pero salamat. At least may nakapansin.
Ang sinasabi ko ay ang tinatawag na 272cv 1.0 tsi, na nakikita kong hindi gaanong nakakaapekto sa makina, ngunit ang sinasabi ko ay nangyayari kahit gaano pa ito kahusay. sa ilang oras….
Ang lakas ng makina ay hindi ang pinakamahalagang bagay (kung gaano karami ang umabot sa mga numero ng astronomya at magiging sapat para sa paghinga). Sa personal, sa tingin ko ito ay posible at maaasahan, ngunit kailangan ba ito? …
Bumubuo sila sa pagbabago at pagbabago at nakalimutan ang tungkol sa pagiging maaasahan. Ngunit siyempre, ang mga taong kadalasang bumibili ng naturang sasakyan ay kadalasang natatapos sa panahon ng warranty. Mula doon, ito ay karne para sa amin na bumibili ng secondhand.
Ang totoong problema ay hindi ko sinusunod ang mga tagubilin sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng maraming beses… Isa akong mekaniko at araw-araw akong nakakakita ng mga bagay na nagpapaiyak sa akin… ngunit dahil hindi ko ito sasakyan, wala akong masabi. Sa isang turbocharged na kotse, kailangan mong igalang ang uri ng langis, ang temperatura ng pagpapatakbo, ang agwat sa pagitan ng mga pagbabago at pagbabago ... at maraming mga tao ang hindi nakayanan ito (kaya naman hindi nila ito idinagdag sa listahan, dahil ang mga lumitaw sa marka)
Kung ito ay isang wankel, bibili ako ng isang regular nang walang pag-iisip… hindi baliw, masyadong masikip para sa pang-araw-araw na paggamit
Mas matigas kaysa sa subwoofer screw...bagama't nakakita ako ng 3-cylinder Portuguese 1.4 tdi engine na umabot sa 400hp, lahat ito ay tungkol sa tibay at pagiging maaasahan.
Makikita mong may 500cc sila. cm at kapangyarihan 500 hp. …hintayin lang ang mga manufacturer na makahanap ng bagong paraan para mahasa ang kanilang mga makina…
Oo, nagawa ni Mercedes na mag-squeeze ng solid 360 horsepower mula sa 2L, di ba? Pagbutihin lang ang thermal efficiency at power, tingnan natin kung ano ang mangyayari
Magdagdag ng isa pang litro, sabihin sa akin 5 taon na ang nakakaraan, posible bang makakuha ng juice mula sa 2 litro nang hindi sinasakripisyo ang pagiging maaasahan?
Ang 364hp vag ay isang katawa-tawang digmaan sa ngayon, ngunit maaari mo talagang makuha ang kapangyarihang iyon nang hindi isinasakripisyo ang pagiging maaasahan at ang aming kasalukuyang teknolohiya ay 180hp. kada litro.
Parami nang parami ang matatalinong materyales at haluang metal ay ipinakilala sa mga konsepto ng engineering. Hindi nakakagulat, mayroon silang higit sa 180 hp / litro ng displacement. Buong kumpiyansa siya sa mga tatak na may mga "siksik" na makina at ang kanilang pagkahumaling sa pagbabawas ng mga emisyon batay sa "turbos"!
How the hell is that oil sipsip haha, ilang beses ka magpalit ng turbo in less than 10 years? Hahaha
Tingnan natin kung ano ang mangyayari kapag naglagay sila ng isang buong tangke ng 5-7 tao at isang puno ng kahoy sa gilid para sa isang maikling biyahe, at sa tag-araw, sa totoo lang, hindi ako maniniwala sa manipis na ulap
Ngunit wala akong nakikitang kotse na kailangang magpalit ng langis tuwing 6,000 kilometro at ayusin ang mga balbula tuwing 30 o 40 kilometro. Ngunit, ngayon ito ay isang utopia, bukas lahat ay mayroon nito. Atleast nagustuhan ko.
Kaya bakit hindi? Sa pagtatapos ng 2016 inilabas nila ang 2.0L i 420cv para sa Golf GTI, ang pinakamalakas na 2000cc 4-cylinder engine kailanman.
Hindi ako naniniwalang mapagkakatiwalaan ito. Mapapaso ang makinang ito sa kalaunan o magkakaroon ng mga problema sa presyon, pagtagas ng langis, at iba pang mga malfunction.
Ano ang iisipin nila sa isang 2.0 na may 300 hp? bago sila magkaroon ng 4.0 na may halos 180 hp, ang parehong bagay ay nangyayari ngayon.
Oo, at hindi masyadong malayo, R1, regular 180 hp, ang aking matanda ay may 204 hp na motorsiklo, ang mga motor ay maliit, sila ay humila sa 14000 rpm, wala akong nakikitang problema.
6 Bakit hindi ito mapagkakatiwalaan? Ano ang nangyayari sa mga makina ng motorsiklo, hindi sila 1.0 litro na makina, sila ay tulad ng mga baril, tama?
Hindi maihambing: 1- Ang mga motorsiklo ay tumitimbang ng hanggang 200kg, ito ay ilang taon na ang nakalipas nang ang karamihan sa mga kotse ay tumitimbang ng 1500kg. 2- Ang isang motorsiklo ay maaari lamang magdala ng 2 tao, ang isang kotse ay maaaring magkarga ng hanggang 5 tao, at ang mga bagahe ay maaaring ilagay sa baul. 3- Ilang kilometro ang kayang lakbayin ng isang motorsiklo sa buong buhay? Ang mga makinang ito ay naghihintay ng higit sa 150,000 at lahat ng mga load na aking nabanggit sa itaas….
Napagtanto ko na kapag ang 127 ay inilagay sa isang 900 cc na trak, ito ay isang makina at umiiral pa rin sila. Ang mangyayari ay dahil sa mga materyales na ginagamit ngayon, ang mga makinang ito ay maaaring itayo nang may higit na lakas at mas kaunting pagkonsumo ngayon.
Malinaw, ang lahat ay nagbabago mula sa takot, ngunit kung may gustong magbago ngayon, kami ay nakatira sa isang kuweba.
Ang mga inhinyero na ito ay nagsisikap na magulo ang mga bagay-bagay. Bumuo ng isang makina na maaaring maging milya-milya at panatilihin ang isang impiyerno ng isang
Kamakailan ay natuklasan nila ang isang bagong makina … ito ay gumagamit ng 10 beses na mas kaunting langis at ang pagkasira ng silindro ay nabawasan sa 80%, sa linggong ito ay may pagsusulit ako sa ganitong uri ng pagproseso at ang mga hinaharap na uri na naghihintay para sa amin ay interesado sa makina ...
Isipin kung ito ay isang 900cc na makina. cm na maaaring itayo gamit ang mga materyales at teknolohiya ngayon na mayroon tayo, ano kaya ang magiging 150 o 170 hp na makina kung sila ay nasa ating mga kalsada ngayon? Gusto mo ba ang 1.4 fsi golf o ang sirocco?
Hindi lahat ng pyrola ay gumagana para sa bawat pusa... ito ay gumagana, ngunit sa huli masakit ito hanggang sa huli.... wala ka, pareho lang, sa dami ng CV sa maliit na CC, fail! ! !Hey Hey
Sa lumang FR Lions, ang mga turbine ay sumabog na parang mga kastanyas at hindi gaanong masikip, 1.9 turbodiesel 150 hp. magiging ok ito... Hindi ko alam kung saan sila pupunta, ngunit sa lalong madaling panahon sila ay magiging 1.2 na walang turbodiesel cc. Tingnan ang Bugatti
Kailangan kong suriin muna ang tagagawa... ngunit ang isang makina na sobrang siksik at hinihingi ay hindi nagbibigay sa akin ng labis na pagiging maaasahan.
Ang 1000cc engine (200hp) ay hindi tatagal gaya ng 1000cc bike na may mas malambot na makina. Kaya ang hula ko ay ang motor na ito ay maaaring magbigay ng ganoong uri ng kapangyarihan, ngunit sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, duda ako na gagana ito.
Ang PD Life ay kilala sa… + Performance = – Pagkakaaasahan at tibay. Kaya't sa palagay ko ay hindi nag-iimbento ang mga taong ito ng anuman maliban sa katamtaman hanggang pangmatagalang mga inaasahan sa mga tuntunin ng pagpapanatili at tibay ng makina.
Konti lang ang gamit mo pero marami hahaha nag drive ako ng Audi a1000 turbo 95 hp minsan sabi ko. .. sumabog pero hindi... ngayon hahaha
Sa maikling panahon, ang bawat tangke ng gasolina ay magkakaroon ng sarili nitong tangke ng gasolina... ibig sabihin, malupit na polusyon, napakataas na pagkonsumo at pagpapanatili... Ano ang iniisip ng mga taong ito? Kakailanganin nilang gumugol ng mas maraming oras sa paggawa ng de-koryenteng sasakyan na may mababang pagpapanatili, ngunit siyempre hindi iyon sukatan ng mga pangangailangan ng mga tao, ito ay sukatan ng mga interes sa negosyo... katawa-tawa.
Kunin ang 190 20 d ito ay isang bato hindi tulad ng mayroon silang higit na mga susi kaysa sa isang ganap na electric piano ang pagtitipid sa gastos ay ang nawala sa pag-aayos at higit sa lahat gusto mong malaman kung hindi ito masisira muli
Sino ang nangangailangan ng 240 horsepower na kotse kung hindi mo maabot ang 120? ? ? ? Kung nahuli ka at lumayo ka ng isang taon, baka may pera ka, may gtr ka, kaso hindi ka naman bibili ng 500cc turbo diba?
Ang Porsche sa lalong madaling panahon ay nagkaroon ng tatlong silindro na makina at isang 500 lakas-kabayo na bakod at siyempre isang turbo kung wala ito ay hindi nila makukuha ang kapangyarihang iyon at ang mga turbo ay madaling kapitan ng kabiguan, walang maihahambing, Sa totoo lang, hindi ako bibili ng anuman nang walang turbo kung tama ang pagkakaalala ko, Ford nagkaroon ng ideya ng isang tatlong-silindro na makina bago gumala ang Lobo
Wala itong gagawin at sa loob ng ilang taon ay hindi na kakailanganin pa ang pagbabawas dahil magbibigay ito ng malaking kabayaran sa pagbili ng sasakyan na walang lisensya o 50cc 4 o 5 turbo engine na may 1000 hp ngunit minsan ay mula sa paminsan minsan
Mahusay, ang Volkswagen 2.0 TSI ay nakagawa na ng perpektong 400hp na kopya. at walang ideya na magdudulot sila ng mga problema.
Ang problema ay hindi alam ng mga tao kung ano ang kanilang binibili, kung ang mga tao ay tumanggi kapag nakakuha sila ng ganoong motor at lumipat sa ibang mga tatak, makikita mo kung paano sila gumising ng 170 o 180 na mga kabayo sa 1.4, kung ako ay nasa 3.0 na maaasahan, iyon ay magiging isang pagmamalabis
Ang pagiging maaasahan ng isang bagay na halos hindi matatawag na isang bagay? Para sa akin ay hindi naiintindihan ng mga taong nagtatrabaho sa kumpanya ang terminong ito. Halimbawa, maaari kong "pagkatiwalaan" ang isang taong kilala ko na may masaganang pagkain at kotse na hindi ka bibiguin... Ngayon ay hindi na rin ako nanghuhusga... dahil ang VAG 1.8T o 1.9 Tdi na makina Ang kanilang makina ay nauna sa panahon nito... tandaan natin noong 1995, ang MB ay may C250 (2.5) D na may 115 hp at ang VAG ay may 1.9 Tdi A4 na may 115 hp. sabihin nating … resume Halika, ibenta ito, pag-uusapan natin ito sa loob ng 5-10 taon.
Magplanong magretiro, mas maliit na makina, mas magaan ang timbang, mas mababang pagkonsumo. Kung pupunta sila sa normal na bilis, ang kotse ay maaaring tumagal ng maraming taon, ngunit upang ang mga kabayong ito ay bumagal, kailangan mong pindutin ang accelerator pedal at pataasin ang bilis kung saan ito matalo noon. Ang mga compression engine ay idinisenyo upang bawasan ang pagkonsumo, para mapababa ang mga presyo, hindi habang-buhay, ngunit ito ay isang consumer society premise, programmed indulgence, at dahil doon, ang chain ay patuloy na lumiliko. Dapat ko ring sabihin na sa lipunang ito na binomba ng pamimili, pamimili at pamimili, ako ang sarili kong hukom at berdugo. Hindi cool na magmaneho ng 20 taong gulang na kotse, kaya ang isang kotse na may mga de-kalidad na bahagi ay tumatagal ng panghabambuhay, halimbawa, 40 o 50 taon ? Kung may natitira, o ipaubaya nila ito sa amin tulad ng dati, bumili ng bagong sasakyan sa loob ng 5 taon gamit ang perang ipinangako naming babayaran isang araw. Ito ay isang pagmuni-muni lamang.
Halatang hindi. Napakaraming kapangyarihan para sa gayong maliit na makina… gaano kadalas ko dapat suriin at serbisyuhan ang pagawaan? Sa isang banda, mas nakakatipid ka ng pera kaysa sa ginagastos mo sa kabilang banda.
Oras ng post: Ago-20-2022