Dinisenyo nina Todd Brady at Stephen H. Miller, ang CDTC cold formed (CFSF) (kilala rin bilang "light gauge") na frame ay orihinal na alternatibo sa kahoy, ngunit pagkatapos ng mga dekada ng agresibong trabaho, sa wakas ay gumanap ito sa papel nito. Tulad ng kahoy na gawa ng karpintero, ang mga bakal na poste at mga track ay maaaring putulin at pagsamahin upang lumikha ng mas kumplikadong mga hugis. Gayunpaman, hanggang kamakailan ay walang tunay na standardisasyon ng mga bahagi o compound. Ang bawat magaspang na butas o iba pang espesyal na elemento ng istruktura ay dapat isa-isang detalyado ng isang Engineer of Record (EOR). Hindi palaging sinusunod ng mga kontratista ang mga detalyeng ito na partikular sa proyekto, at maaaring "magkakaiba ang paggawa ng mga bagay" sa mahabang panahon. Sa kabila nito, may mga makabuluhang pagkakaiba sa kalidad ng field assembly.
Sa huli, ang pagiging pamilyar ay nagdudulot ng kawalang-kasiyahan, at ang kawalang-kasiyahan ay nagbibigay inspirasyon sa pagbabago. Ang mga bagong miyembro ng framing (higit pa sa karaniwang C-Studs at U-Tracks) ay hindi lamang magagamit gamit ang mga advanced na diskarte sa paghubog, ngunit maaari ding i-pre-engineered/pre-approved para sa mga partikular na pangangailangan upang mapabuti ang yugto ng CFSF sa mga tuntunin ng disenyo at konstruksiyon. .
Ang standardized, purpose-built na mga bahagi na sumusunod sa mga detalye ay maaaring magsagawa ng maraming gawain sa pare-parehong paraan, na nagbibigay ng mas mahusay at mas maaasahang pagganap. Pinapasimple nila ang pagdedetalye at nagbibigay ng solusyon na mas madaling mai-install nang tama ang mga kontratista. Pinapabilis din nila ang konstruksyon at pinapadali ang mga inspeksyon, nakakatipid ng oras at abala. Ang mga standardized na sangkap na ito ay nagpapabuti din sa kaligtasan sa lugar ng trabaho sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga gastos sa pagputol, pagpupulong, screwdriving at welding.
Ang karaniwang kasanayan na walang mga pamantayan ng CFSF ay naging isang tinatanggap na bahagi ng landscape na mahirap isipin ang komersyal o matataas na gusaling tirahan kung wala ito. Ang malawakang pagtanggap na ito ay nakamit sa medyo maikling panahon at hindi malawakang ginamit hanggang sa katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ang unang pamantayan sa disenyo ng CFSF ay inilathala noong 1946 ng American Iron and Steel Institute (AISI). Ang pinakabagong bersyon, AISI S 200-07 (North American Standard para sa Cold Formed Steel Framing – General), ay ang pamantayan na ngayon sa Canada, USA at Mexico.
Ang pangunahing standardisasyon ay gumawa ng isang malaking pagkakaiba at ang CFSF ay naging isang tanyag na paraan ng pagtatayo, kung sila ay nagdadala ng pagkarga o hindi nagdadala ng pagkarga. Kasama sa mga benepisyo nito ang:
Kahit gaano kabago ang pamantayan ng AISI, hindi nito kino-code ang lahat. Ang mga taga-disenyo at mga kontratista ay mayroon pa ring maraming pagpapasya.
Ang sistema ng CFSF ay batay sa mga stud at riles. Ang mga bakal na poste, tulad ng mga kahoy na poste, ay mga patayong elemento. Karaniwan silang bumubuo ng isang hugis-C na cross-section, na may "itaas" at "ibaba" ng C na bumubuo sa makitid na sukat ng stud (ang flange nito). Ang mga gabay ay mga pahalang na elemento ng frame (mga threshold at lintels), na may hugis-U upang mapaunlakan ang mga rack. Ang mga sukat ng rack ay karaniwang katulad ng nominal na “2×” na tabla: 41 x 89 mm (1 5/8 x 3 ½ pulgada) ay “2 x 4″ at 41 x 140 mm (1 5/8 x 5). ½ pulgada) ay katumbas ng “2×6″. Sa mga halimbawang ito, ang 41 mm na dimensyon ay tinutukoy bilang "shelf" at ang 89 mm o 140 mm na dimensyon ay tinutukoy bilang "web", ang paghiram ng mga konseptong pamilyar sa hot rolled steel at mga katulad na miyembro ng uri ng I-beam. Ang laki ng track ay tumutugma sa pangkalahatang lapad ng stud.
Hanggang kamakailan lamang, ang mas malalakas na elemento na kinakailangan ng proyekto ay kailangang idetalye ng EOR at tipunin sa site gamit ang kumbinasyon ng mga combo stud at riles, pati na rin ang mga elementong hugis C at U. Ang eksaktong pagsasaayos ay karaniwang ibinibigay sa kontratista at kahit sa loob ng parehong proyekto maaari itong mag-iba nang malaki. Gayunpaman, ang mga dekada ng karanasan ng CFSF ay humantong sa pagkilala sa mga limitasyon ng mga pangunahing form na ito at ang mga problemang nauugnay sa mga ito.
Halimbawa, ang tubig ay maaaring maipon sa ilalim na rail ng isang stud wall kapag ang stud ay binuksan sa panahon ng pagtatayo. Ang pagkakaroon ng sawdust, papel, o iba pang organikong materyales ay maaaring magdulot ng amag o iba pang mga problemang nauugnay sa kahalumigmigan, kabilang ang pagkasira ng drywall o pag-akit ng mga peste sa likod ng mga bakod. Ang isang katulad na problema ay maaaring mangyari kung ang tubig ay tumagos sa natapos na mga pader at nakolekta mula sa condensation, pagtagas, o mga spill.
Ang isang solusyon ay isang espesyal na daanan na may mga butas na binutas para sa paagusan. Ang mga pinahusay na disenyo ng stud ay nasa pagbuo din. Nagtatampok ang mga ito ng mga makabagong feature tulad ng mga tadyang na inilagay na madiskarteng nakabaluktot sa cross section para sa dagdag na tigas. Ang naka-texture na ibabaw ng stud ay pumipigil sa turnilyo mula sa "paglipat", na nagreresulta sa isang mas malinis na koneksyon at isang mas pare-parehong pagtatapos. Ang maliliit na pagpapahusay na ito, na pinarami ng sampu-sampung libong spike, ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa isang proyekto.
Paglampas sa mga stud at riles Ang mga tradisyonal na stud at riles ay kadalasang sapat para sa mga simpleng pader na walang magaspang na butas. Maaaring kasama sa mga load ang bigat ng dingding mismo, ang mga finish at kagamitan dito, ang bigat ng hangin, at para sa ilang mga pader ay kasama rin ang permanenteng at pansamantalang mga karga mula sa bubong o sahig sa itaas. Ang mga load na ito ay ipinapadala mula sa itaas na riles patungo sa mga haligi, sa ilalim na riles, at mula doon sa pundasyon o iba pang bahagi ng superstructure (hal.
Kung mayroong isang magaspang na siwang (RO) sa dingding (tulad ng isang pinto, bintana, o malaking HVAC duct), ang pagkarga mula sa itaas ng siwang ay dapat ilipat sa paligid nito. Ang lintel ay dapat sapat na malakas upang suportahan ang pagkarga mula sa isa o higit pang mga tinatawag na studs (at ang nakakabit na drywall) sa itaas ng lintel at ilipat ito sa mga jamb studs (RO vertical na mga miyembro).
Gayundin, ang mga poste ng hamba ng pinto ay dapat na idinisenyo upang magdala ng mas malaking karga kaysa sa mga regular na poste. Halimbawa, sa mga panloob na espasyo, dapat na sapat na malakas ang pagbubukas upang suportahan ang bigat ng drywall sa ibabaw ng pagbubukas (ibig sabihin, 29 kg/m2 [6 lbs bawat square foot] [isang layer na 16 mm (5/8 pulgada) bawat oras ng dingding.) bawat gilid ng plaster] o 54 kg/m2 [11 pounds bawat square foot] para sa dalawang oras na structural wall [dalawang coats na 16 mm plaster bawat gilid]), kasama ang seismic load at karaniwang ang bigat ng pinto at ang inertial na operasyon nito. Sa mga panlabas na lokasyon, ang mga pagbubukas ay dapat na makatiis sa hangin, lindol at mga katulad na pagkarga.
Sa tradisyunal na disenyo ng CFSF, ang mga header at sill post ay ginagawa sa site sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga karaniwang slat at riles sa isang mas malakas na yunit. Ang isang tipikal na reverse osmosis manifold, na kilala bilang isang cassette manifold, ay ginagawa sa pamamagitan ng pag-screwing at/o pagsasama-sama ng limang piraso. Dalawang poste ay nasa gilid ng dalawang riles, at ang ikatlong riles ay nakakabit sa itaas na ang butas ay nakaharap pataas upang ilagay ang poste sa itaas ng butas (Larawan 1). Ang isa pang uri ng box joint ay binubuo lamang ng apat na bahagi: dalawang stud at dalawang gabay. Ang isa pa ay binubuo ng tatlong bahagi - dalawang track at isang hairpin. Ang mga eksaktong paraan ng produksyon para sa mga bahaging ito ay hindi standardized, ngunit iba-iba sa pagitan ng mga kontratista at maging ng mga manggagawa.
Bagama't maaaring magdulot ng maraming problema ang kombinatoryal na produksyon, napatunayan nito ang sarili nitong mahusay sa industriya. Ang halaga ng yugto ng engineering ay mataas dahil walang mga pamantayan, kaya ang mga magaspang na pagbubukas ay kailangang idisenyo at isapinal nang isa-isa. Ang pagputol at pag-assemble ng mga bahaging ito na matrabaho sa site ay nagdaragdag din sa mga gastos, nag-aaksaya ng mga materyales, nagpapataas ng basura sa site, at nagpapataas ng mga panganib sa kaligtasan sa site. Bilang karagdagan, lumilikha ito ng mga isyu sa kalidad at pagkakapare-pareho na dapat bigyang-pansin lalo na ng mga propesyonal na taga-disenyo. Ito ay may posibilidad na bawasan ang pagkakapare-pareho, kalidad, at pagiging maaasahan ng frame, at maaari ring makaapekto sa kalidad ng drywall finish. (Tingnan ang "Masamang Koneksyon" para sa mga halimbawa ng mga problemang ito.)
Mga sistema ng koneksyon Ang pag-attach ng mga modular na koneksyon sa mga rack ay maaari ding magdulot ng mga problema sa aesthetic. Ang metal sa metal na overlap na dulot ng mga tab sa modular manifold ay maaaring makaapekto sa wall finish. Walang panloob na drywall o exterior cladding ang dapat na nakalagay na patag sa metal sheet kung saan nakausli ang mga ulo ng tornilyo. Ang mga nakataas na ibabaw ng dingding ay maaaring maging sanhi ng kapansin-pansing hindi pantay na pag-aayos at nangangailangan ng karagdagang pagwawasto upang maitago ang mga ito.
Ang isang solusyon sa problema sa koneksyon ay ang paggamit ng mga yari na clamp, i-fasten ang mga ito sa mga post ng hamba at i-coordinate ang mga joints. Ang pamamaraang ito ay nagsa-standardize ng mga koneksyon at nag-aalis ng mga hindi pagkakapare-pareho na dulot ng on-site na katha. Ang clamp ay nag-aalis ng metal na magkakapatong at nakausli na mga ulo ng tornilyo sa dingding, na nagpapabuti sa pagtatapos ng dingding. Maaari din nitong bawasan ng kalahati ang mga gastos sa paggawa sa pag-install. Dati, kinailangang hawakan ng isang manggagawa ang antas ng header habang ang isa pa ay na-screw ito sa lugar. Sa isang clip system, ini-install ng isang manggagawa ang mga clip at pagkatapos ay ikinakabit ang mga konektor sa mga clip. Ang clamp na ito ay kadalasang ginagawa bilang bahagi ng isang prefabricated fitting system.
Ang dahilan ng paggawa ng mga manifold mula sa maraming piraso ng baluktot na metal ay upang magbigay ng isang bagay na mas malakas kaysa sa isang piraso ng track upang suportahan ang pader sa itaas ng pagbubukas. Dahil ang baluktot ay nagpapatigas sa metal upang maiwasan ang pag-warping, na epektibong bumubuo ng mga microbeam sa mas malaking eroplano ng elemento, ang parehong resulta ay maaaring makamit gamit ang isang piraso ng metal na may maraming mga liko.
Ang prinsipyong ito ay madaling maunawaan sa pamamagitan ng paghawak ng isang sheet ng papel sa bahagyang nakaunat na mga kamay. Una, ang papel ay nakatiklop sa gitna at dumulas. Gayunpaman, kung ito ay nakatiklop nang isang beses sa kahabaan nito at pagkatapos ay i-unroll (upang ang papel ay bumuo ng isang hugis-V na channel), ito ay mas malamang na yumuko at mahulog. Kung mas maraming fold ang gagawin mo, mas magiging stiffer ito (sa loob ng ilang partikular na limitasyon).
Sinasamantala ng multiple bending technique ang epektong ito sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga stacked grooves, channel, at loops sa kabuuang hugis. Ang “Direct Strength Calculation” – isang bagong praktikal na paraan ng pagsusuri na tinulungan ng computer – pinalitan ang tradisyonal na “Effective Width Calculation” at pinahintulutan ang mga simpleng hugis na ma-convert sa naaangkop, mas mahusay na mga configuration para makakuha ng mas magagandang resulta mula sa bakal. Ang trend na ito ay makikita sa maraming CFSF system. Ang mga hugis na ito, lalo na kapag gumagamit ng mas matibay na bakal (390 MPa (57 psi) sa halip na ang dating pamantayan sa industriya na 250 MPa (36 psi)), ay maaaring mapabuti ang pangkalahatang pagganap ng elemento nang walang anumang kompromiso sa laki, timbang, o kapal. maging. may mga pagbabago.
Sa kaso ng cold-formed steel, isa pang salik ang pumapasok. Ang malamig na pagtatrabaho ng bakal, tulad ng baluktot, ay nagbabago sa mga katangian ng bakal mismo. Ang lakas ng ani at lakas ng makunat ng naprosesong bahagi ng pagtaas ng bakal, ngunit bumababa ang ductility. Ang mga bahagi na pinakamaraming gumagana ang mas nakakakuha. Ang mga pag-unlad sa pagbuo ng roll ay nagresulta sa mas mahigpit na mga liko, ibig sabihin, ang bakal na pinakamalapit sa hubog na gilid ay nangangailangan ng mas maraming trabaho kaysa sa lumang proseso ng pagbuo ng roll. Ang mas malaki at mas mahigpit ang mga liko, mas maraming bakal sa elemento ang lalakas ng malamig na pagtatrabaho, na nagpapataas ng pangkalahatang lakas ng elemento.
Ang mga regular na U-shaped na track ay may dalawang bends, ang C-studs ay may apat na bends. Ang pre-engineered modified W manifold ay may 14 na liko na nakaayos upang i-maximize ang dami ng metal na aktibong lumalaban sa stress. Ang nag-iisang piraso sa pagsasaayos na ito ay maaaring ang buong frame ng pinto sa magaspang na pagbubukas ng frame ng pinto.
Para sa napakalapad na openings (ibig sabihin, higit sa 2 m [7 ft]) o mataas na load, ang polygon ay maaaring higit pang palakasin ng naaangkop na W-shaped inserts. Nagdaragdag ito ng higit pang metal at 14 na baluktot, na dinadala ang kabuuang bilang ng mga baluktot sa kabuuang hugis sa 28. Ang insert ay inilalagay sa loob ng polygon na may baligtad na Ws upang ang dalawang W na magkasama ay bumuo ng isang magaspang na X-shape. Ang mga binti ni W ay nagsisilbing crossbars. Inilagay nila ang nawawalang mga stud sa ibabaw ng RO, na nakalagay sa lugar na may mga turnilyo. Nalalapat ito kung naka-install man o hindi ang isang reinforcing insert.
Ang mga pangunahing benepisyo ng preformed head/clip system na ito ay ang bilis, pagkakapare-pareho at pinahusay na pagtatapos. Sa pamamagitan ng pagpili ng isang sertipikadong prefabricated lintel system, tulad ng isang inaprubahan ng International Code of Practice Committee Evaluation Service (ICC-ES), maaaring tukuyin ng mga designer ang mga bahagi batay sa mga kinakailangan sa pag-load at uri ng pader sa proteksyon ng sunog, at maiwasan ang pagkakaroon ng disenyo at detalye ng bawat trabaho. , makatipid ng oras at mapagkukunan. (ICC-ES, International Codes Committee Evaluation Service, kinikilala ng Standards Council of Canada [SCC]). Tinitiyak din ng prefabrication na ito na ang mga blind opening ay itinayo ayon sa disenyo, na may pare-parehong structural soundness at kalidad, nang walang mga deviation dahil sa on-site cutting at assembly.
Ang pagkakapare-pareho ng pag-install ay napabuti din dahil ang mga clamp ay may mga pre-drilled na sinulid na butas, na ginagawang mas madaling bilang at ilagay ang mga joints na may jamb studs. Tinatanggal ang mga magkakapatong na metal sa mga dingding, pinapabuti ang patag na ibabaw ng drywall at pinipigilan ang hindi pagkakapantay-pantay.
Bilang karagdagan, ang mga naturang sistema ay may mga benepisyo sa kapaligiran. Kung ikukumpara sa mga composite component, ang pagkonsumo ng bakal ng one-piece manifolds ay maaaring mabawasan ng hanggang 40%. Dahil hindi ito nangangailangan ng hinang, ang mga kasamang paglabas ng mga nakakalason na gas ay inalis.
Malapad na Flange Stud Ang mga tradisyonal na stud ay ginagawa sa pamamagitan ng pagdugtong (screwing at/o welding) ng dalawa o higit pang stud. Kahit na sila ay makapangyarihan, maaari rin silang lumikha ng kanilang sariling mga problema. Ang mga ito ay mas madaling tipunin bago i-install, lalo na pagdating sa paghihinang. Gayunpaman, hinaharangan nito ang pag-access sa seksyon ng stud na nakakabit sa pintuan ng Hollow Metal Frame (HMF).
Ang isang solusyon ay ang pagputol ng isang butas sa isa sa mga uprights upang ikabit sa frame mula sa loob ng patayong pagpupulong. Gayunpaman, maaari nitong gawing mahirap ang inspeksyon at nangangailangan ng karagdagang trabaho. Kilala ang mga inspektor na ipilit ang HMF sa isang kalahati ng doorjamb stud at inspeksyon ito, pagkatapos ay hinang ang ikalawang kalahati ng double stud assembly sa lugar. Ihihinto nito ang lahat ng trabaho sa paligid ng pintuan, maaaring maantala ang iba pang trabaho, at nangangailangan ng mas mataas na proteksyon sa sunog dahil sa on-site welding.
Prefabricated wide-shoulder studs (espesyal na idinisenyo bilang jamb studs) ay maaaring gamitin sa halip ng stackable studs, na nakakatipid ng makabuluhang oras at materyal. Ang mga isyu sa pag-access na nauugnay sa pintuan ng HMF ay nalutas din dahil ang bukas na bahagi ng C ay nagbibigay-daan para sa walang patid na pag-access at madaling inspeksyon. Ang bukas na C-shape ay nagbibigay din ng buong insulation kung saan ang pinagsamang mga lintel at mga poste ng jamb ay karaniwang gumagawa ng puwang na 102 hanggang 152 mm (4 hanggang 6 na pulgada) sa pagkakabukod sa paligid ng pintuan.
Mga koneksyon sa tuktok ng dingding Ang isa pang lugar ng disenyo na nakinabang mula sa pagbabago ay ang koneksyon sa tuktok ng dingding sa itaas na kubyerta. Ang distansya mula sa isang palapag patungo sa isa pa ay maaaring bahagyang mag-iba sa paglipas ng panahon dahil sa pagkakaiba-iba ng deck deflection sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng paglo-load. Para sa mga dingding na hindi nagdadala ng pagkarga, dapat mayroong isang puwang sa pagitan ng tuktok ng mga stud at panel, pinapayagan nito ang kubyerta na lumipat pababa nang hindi nadudurog ang mga stud. Ang platform ay dapat ding umakyat nang hindi nasira ang mga stud. Ang clearance ay hindi bababa sa 12.5 mm (½ in.), na kalahati ng kabuuang travel tolerance na ±12.5 mm.
Dalawang tradisyonal na solusyon ang nangingibabaw. Ang isa ay ang pag-attach ng mahabang track (50 o 60 mm (2 o 2.5 in)) sa deck, na ang mga tip ng stud ay ipinasok lamang sa track, hindi naka-secure. Upang maiwasan ang mga stud mula sa pag-twist at pagkawala ng kanilang structural value, isang piraso ng cold rolled channel ay ipinasok sa pamamagitan ng isang butas sa stud sa layo na 150 mm (6 na pulgada) mula sa tuktok ng dingding. proseso ng pagkonsumo Ang proseso ay hindi popular sa mga kontratista. Sa pagsisikap na maputol ang mga sulok, ang ilang mga kontratista ay maaari pa ngang huminto sa cold rolled channel sa pamamagitan ng paglalagay ng mga stud sa mga riles na walang paraan upang mahawakan ang mga ito sa lugar o mapapantayan ang mga ito. Ito ay lumalabag sa ASTM C 754 Standard Practice for Installing Steel Framing Members to Produce Threaded Drywall Products, na nagsasaad na ang mga stud ay dapat na nakakabit sa mga riles na may mga turnilyo. Kung ang paglihis na ito mula sa disenyo ay hindi napansin, makakaapekto ito sa kalidad ng natapos na pader.
Ang isa pang malawakang ginagamit na solusyon ay ang disenyo ng double track. Ang karaniwang track ay inilalagay sa ibabaw ng mga stud at ang bawat stud ay naka-bolted dito. Ang pangalawang, custom-made, mas malawak na track ay inilalagay sa itaas ng una at nakakonekta sa tuktok na deck. Maaaring mag-slide pataas at pababa ang mga karaniwang track sa loob ng mga custom na track.
Maraming mga solusyon ang binuo para sa gawaing ito, na lahat ay may kasamang mga espesyal na bahagi na nagbibigay ng mga slotted na koneksyon. Kasama sa mga pagkakaiba-iba ang uri ng slotted track o ang uri ng slotted clip na ginamit upang ikabit ang track sa deck. Halimbawa, i-secure ang isang slotted rail sa ilalim ng deck gamit ang isang fastening method na angkop para sa partikular na deck material. Ang mga slotted screw ay nakakabit sa mga tuktok ng studs (ayon sa ASTM C 754) na nagpapahintulot sa koneksyon na gumalaw pataas at pababa sa loob ng humigit-kumulang 25 mm (1 pulgada).
Sa isang firewall, ang naturang mga lumulutang na koneksyon ay dapat protektahan mula sa sunog. Sa ilalim ng isang grooved steel deck na puno ng kongkreto, ang fire retardant material ay dapat na kayang punan ang hindi pantay na espasyo sa ibaba ng groove at mapanatili ang function na lumalaban sa sunog habang nagbabago ang distansya sa pagitan ng tuktok ng dingding at ng deck. Ang mga sangkap na ginamit para sa joint na ito ay nasubok alinsunod sa bagong ASTM E 2837-11 (Standard Test Method para sa Pagtukoy sa Fire Resistance ng Solid Wall Head Joint Systems na Naka-install sa pagitan ng Rated Wall Components at Non-Rated Horizontal Components). Ang pamantayan ay batay sa Underwriters Laboratories (UL) 2079, "Pagsusuri ng Sunog para sa Mga Sistema ng Pagkonekta sa Pagbuo".
Ang bentahe ng paggamit ng nakalaang koneksyon sa tuktok ng dingding ay maaari itong magsama ng mga standardized, inaprubahan ng code, mga assemblies na lumalaban sa sunog. Ang isang tipikal na build ay ilagay ang refractory sa deck at mag-hang ng ilang pulgada sa itaas ng tuktok ng mga pader sa magkabilang panig. Kung paanong ang isang pader ay malayang dumausdos pataas at pababa sa isang mortise fixture, maaari rin itong mag-slide pataas at pababa sa isang fire joint. Ang mga materyales para sa bahaging ito ay maaaring kabilang ang mineral na lana, sementadong structural steel refractory, o drywall, na ginagamit nang mag-isa o pinagsama. Ang ganitong mga sistema ay dapat na masuri, maaprubahan at nakalista sa mga katalogo tulad ng Underwriters Laboratories of Canada (ULC).
Konklusyon Ang standardisasyon ay ang pundasyon ng lahat ng modernong arkitektura. Kabalintunaan, mayroong maliit na standardisasyon ng "karaniwang kasanayan" pagdating sa cold formed steel framing, at ang mga inobasyon na sumisira sa mga tradisyong iyon ay gumagawa din ng mga pamantayan.
Ang paggamit ng mga standardized system na ito ay maaaring maprotektahan ang mga designer at may-ari, makatipid ng malaking oras at pera, at mapabuti ang kaligtasan ng site. Nagdadala sila ng pare-pareho sa konstruksiyon at mas malamang na gumana ayon sa nilalayon kaysa sa mga built system. Sa isang kumbinasyon ng kagaanan, pagpapanatili at pagiging affordability, ang CFSF ay malamang na dagdagan ang bahagi nito sa merkado ng konstruksiyon, walang alinlangan na nag-uudyok ng karagdagang pagbabago.
Todd Brady is President of Brady Construction Innovations and inventor of the ProX manifold roughing system and the Slp-Trk wall cap solution. He is a metal beam specialist with 30 years of experience in the field and contract work. Brady can be contacted by email: bradyinnovations@gmail.com.
Si Stephen H. Miller, CDT ay isang award-winning na manunulat at photographer na dalubhasa sa industriya ng konstruksiyon. Siya ang creative director ng Chusid Associates, isang consulting firm na nagbibigay ng marketing at teknikal na serbisyo sa pagbuo ng mga tagagawa ng produkto. Maaaring makipag-ugnayan kay Miller sa www.chusid.com.
Lagyan ng check ang kahon sa ibaba upang kumpirmahin ang iyong pagnanais na maisama sa iba't ibang mga komunikasyon sa email mula sa Kenilworth Media (kabilang ang mga e-newsletter, mga isyu sa digital magazine, pana-panahong mga survey at alok* para sa industriya ng engineering at construction).
*Hindi namin ibinebenta ang iyong email address sa mga ikatlong partido, ipinapasa lang namin ang kanilang mga alok sa iyo. Siyempre, palagi kang may karapatang mag-unsubscribe sa anumang mga komunikasyong ipinapadala namin sa iyo kung magbago ang iyong isip sa hinaharap.
Oras ng post: Hul-07-2023